Im Maßstab 1:4 mit „nur“ 4,25m Spannweite ist die ASK21B dennoch ein imposanter Scale-Segler.

Wir haben uns beim Profil als Basis bewusst für das bewährte Wortmann FX60-100 entschieden, weil es beim Modell genau das macht, was es schon beim Original kann. Die Gutmütigkeit und Thermikleistung wurden durch leichte Modifikationen noch verbessert und die Profile an Höhen- und Seitenleitwerk Re-Zahlen optimiert und an den Flügel angepasst.

Der komplette Flieger wird mit modernen und hochwertigen GFK/CFK-Materialien in Formen von Hand laminiert. Dabei werden Schambeck Störklappen mit passendem Deckel und Unterbau direkt eingesetzt.

Im Vierkantverbinder sind 6 Ballastkammern eingearbeitet, die bis zu 1400g Messing aufnehmen können. Somit kann die ASK21B an jede Wetterlage und viele Einsatzbedingungen angepasst werden.

• Rumpf in GFK/CFK massiv gebaut, obere Rumpfnaht lackiert, Seitenruderabschlussspant aus CFK Sandwich eingeklebt
• Tragfläche in CFK-Hartschale, CFK-UD-Holmgurte, Holme und Stege mit CFK-Schlauch, Querruder mit Kevlarscharnieren unten angeschlagen, Dichtlippen aus schwarzem Epoxi angeformt, angeformter Randbogen, vordere Torsionsbolzen mit Gewinde zum Verschrauben am Rumpf eingesetzt, zweistöckige Schambeck Präzisionsstörklappen (400mm) incl. Abdeckung eingebaut
• Flügelverbinder aus CFK (40mm*18mm, 6° V-Form) mit 6 Ballastkammern
• Servoschachtdeckel passend gefräst, passende Klebeplotts in Flügelfarbe
• Höhenruder aus CFK Spreadtow/Stützstoff mit schwarzer Dichtlippe, fertig gebohrt und an Rumpf angepasst (Befestigung: 2xM4 Schrauben)
• HR-Servoschacht ausgefräst, gefräster Servoschachtdeckel, passender Klebeplott in Leitwerksfarbe
• Seitenruder aus CFK Spreadtow/Stützstoff, fertig am Rumpf anscharniert
• Kabinenhaube transparent oder bläulich, optional fertig aufgezogen
• Zweiteiliger Haubenrahmen aus schwarz eingefärbtem GFK Gewebemix
• Gefrästes Einbaubrett für Servos/Elektronik (wahlweise Segler oder E-Version)
• Anlenkungskleinteile
• Alle Teile 2K RAL 9003 (weiß) in der Form lackiert
  (nur mit Politur reinigen, keine Verdünnung oder Aceton… verwenden!)
• Scale Cockpitpilze und -schalen sowie passende Panels als Zubehör bestellbar
• Folienplott mit Kennung und Länderflagge als Zubehör bestellbar

Einführungspreis: 2200 Euro incl. 19% MwSt

Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite. Auf keinem anderen Doppelsitzer haben inzwischen mehr Flugschüler ihre Ausbildung und den ersten Alleinflug absolviert oder auch ihre ersten Überland-Erfahrungen gesammelt.

Somit ist die ASK 21 das zuverlässige Rückgrat vieler Vereine bezüglich Schulung und Übung und bringt dem Fluglehrer noch mehr Spaß an seiner Aufgabe.

• Die Fortführung einer Erfolgsgeschichte.
• Schulung, Kunstflug, Leistung und Spaß zu zweit!
• Robust, langlebig, wertbeständig – ein Segler wie kein anderer!

Das zeichnet die neue ASK 21 B aus:

• Das große Einsatzspektrum – von der Schulung und Übung, den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen, bis hin zum Kunst- und Wolkenflug.
• Äußerst gutmütige Flugeigenschaften bei guten Flugleistungen. Die niedrige Flächenbelastung von nur 24,5 kg/m² (bei einer Zuladung von 85 kg) ermöglicht auch Steigen bei schwacher Thermik.
• Durch das niedrige Sporn- und Gesamtgewicht lässt sich das gut ausbalancierte Flugzeug ganz einfach am Boden bewegen, ein Spornkuller ist dazu nicht notwendig
• Das mit der Haube hochklappende vordere Instrumentenbrett und die nun weiter aufklappende hintere Haube erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg.
• Das Haupt- und Bugrad verleiht dem Flugzeug eine sehr gute Längsstabilität bei Start und Landung.

 

• Erheblich mehr Schlepphöhe beim Windenstart durch das geringe Gesamtgewicht gegenüber größeren und schwereren Doppelsitzern. Voraussetzung für einen effektiven Schulungsbetrieb in der Platzrunde oder das Erreichen der Thermik.
• Das feste Fahrwerk, jetzt mit großem 380 mm-Hauptrad und großdimensionierten Dämpfungselementen, verzeiht auch härtere Landungen auf unebenem Grund und schützt so das Rückgrat von Fluglehrer und Flugschüler. Das Spornrad wird serienmäßig eingebaut.
• Eine flexible Abdichtung um den Radausschnitt verhindert das Eindringen von Schmutz in das Rumpfinnere.
• Die bisherige Bremsanlage wurde durch ein geschlossenes System ersetzt, so dass auch bei häufigem Rückenflug keine Luft mehr in das System gelangen kann.
• Eine hochwertige Bauausführung. Die ASK 21 / ASK 21 B ist das erste Segelflugzeug, das eine mögliche Lebensdauer von 18000 h vorweisen kann.

Ansichten

 

 

Technische Daten

Spannweite	17 m	55.7 ft
Flügelfläche	17,95 m²	193 sqft
Flügelstreckung	16,1
Rumpflänge	8,35 m	27.4 ft
Cockpitbreite	0,68 m	2.23 ft
Sitzhöhe	0,9 m	2.95 ft
Höhe am Leitwerk	1,55 m	5.08 ft
Leermasse	360 kg	794 lbs
Max. Abflugmasse	600 kg	1323 lbs
Min. Flächenbel.	24,5 kg/m²	5.01 lbs/sqft
Max. Flächenbel.	33 kg/m²	6.75 lbs/sqft
Cockpitzuladung	2 x 110 kg	2 x 242 lbs
Höchstgeschwind.	280 km/h	151 kts
Geringstes Sinken	0,65 m/s	128 ft/min
Gleitzahl	34