Ziel des Entwurfs war es, einen Scale-Segler zu bauen, der sich wie ein F3B-Modell verhält und dementsprechend sehr breitbandig zu fliegen ist. Er sollte thermisch stark sein, dabei schnell Strecke machen können, um möglichst ohne Höhenverlust von einem Bart zum nächsten zu kommen und dann die gewonnene Höhe mit sehr guter Energieerhaltung in schnelle Überflüge oder in dynamischen Kunstflug umsetzen können.

Die von einem erfahrenen Aerodynamiker gerechneten Tragwerke wurden speziell auf dieses Anforderungsprofil ausgelegt und die modernen, nur ca. 9% dicken Profile, verleihen unserer ASW27 exakt diese angestrebten Flugeigenschaften.

Für eine maximale Profiltreue werden die Flächen in gefrästen Formen von erfahrenen Profis in Handarbeit mit hochwertigsten Materialien realisiert.

Durch den Einsatz modernster Materialien gelingt es uns ein Abfluggewicht von ca. 9,5kg (Seglerversion) zu realisieren, was durch Ballastkammern im Verbinder und in den Tragflächen um bis zu 3900g erhöht werden kann. Diese Flexibilität im Abfluggewicht vergrößert das Einsatzspektrum der ASW27 B nochmals erheblich und erlaubt eine Anpassung an nahezu alle Flugbedingungen und jede Aufgabenstellung.

• Rumpf in GFK/CFK massiv gebaut, obere Rumpfnaht lackiert, Seitenruderabschlussspant aus CFK Sandwich eingeklebt
• Tragfläche in CFK-Hartschale, CFK-UD-Holmgurte, Holme und Stege mit CFK-Schlauch, Ruder mit Kevlarscharnieren unten angeschlagen, Dichtlippen aus schwarzem Epoxi angeformt, vordere Torsionsbolzen mit Gewinde zum Verschrauben am Rumpf eingesetzt, Steckung für Winglet eingebaut
• Winglet ebenfalls in Hartschalenbauweise mit CFK Flachsteckung eingebaut
• Flügelverbinder aus CFK (40mm*18mm, 6° V-Form)
• Servoschachtdeckel passend gefräst, passende Klebeplotts in Flügelfarbe
• Höhenruder aus CFK Spreadtow/Stützstoff mit schwarzer Dichtlippe, fertig gebohrt und an Rumpf angepasst (Befestigung: 2xM4 Schrauben)
• Seitenruder aus CFK Spreadtow/Stützstoff, fertig am Rumpf anscharniert
• Kabinenhaube transparent oder bläulich, optional fertig aufgezogen
• Haubenrahmen mit angeformtem Cockpitpilz, vorbereitet für Klappmechanik von WEMO, muss extra erworben werden.
• Cockpitschale aus eingefärbtem GFK, mit klappbarer Sitzschale
• Gefrästes Einbaubrett für Servos/Elektronik (wahlweise Segler oder E-Version)
• Anlenkungskleinteile
• Alle Teile 2K RAL 9003 (weiß) in der Form lackiert
  (nur mit Politur reinigen, keine Verdünnung oder Aceton… verwenden!)
• Scale Instrumentenbrett als Zubehör bestellbar
• Folienplott mit Kennung und Länderflagge als Zubehör bestellbar

Einführungspreis: 3300 Euro incl. 19% MwSt

Beschreibung Orginal:

Die Schleicher ASW 27 ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug der FAI-15-Meter-Klasse mit 15 Metern Flügelspannweite in Faserverbundbauweise. Hersteller der ASW 27 ist die Alexander Schleicher GmbH & Co. Der Konstrukteur Gerhard Waibel steuerte, wie bei Schleicher üblich, den Anfangsbuchstaben seines Nachnamens „W“ zur Typenbezeichnung bei. Erstflug war am 3. April 1995.

Sie wurde als Nachfolgemodell der ASW 20 – basierend auf dem Rumpf der ASW 24 mit einem neuen, nur neun Quadratmeter großen Flügel – für die 15-Meter-Klasse entworfen. Der Entwurf wurde für diese Spannweite und neue große Winglets optimiert, ohne Rücksicht auf eine eventuelle Spannweitenvergrößerung oder den Einbau eines Motors nehmen zu müssen. Sie ist mit Wölbklappen, Einziehfahrwerk und für Wasserballast ausgerüstet. In den sehr dünnen Tragflächen wurden nach oben ausfahrende Dreifach-Bremsklappen eingebaut.

Die leichte SL-Version hat eine Leermasse von 230 Kilogramm.

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Technische Daten: