DG1001 Neo Voll CFK Hartschale
Das unverwechselbare Design der legendären DG1000 hat uns dazu inspiriert, den Nachfolger, die DG1001, nachzubauen.
Mit dem gewählten Maßstab von 1:6 bewegen wir uns exakt an der Grenze, an der ein Scale-Nachbau der 20m-Version bei kompakter Modellspannweite noch das volle Potential eines Allrounders ausspielen kann. Wie das Original erlaubt unser Modell damit sowohl das Genussfliegen in der Thermik, agiles und präzises Fliegen durch Kunstflugfiguren oder das dynamische Fliegen am Hang.
Im gewählten Maßstab ist unsere DG1001 mit ihren 3,33m Spannweite ein extrem kompakter und dennoch erwachsener Scale-Segler.
Das Tragwerk wurde im CAD ausgelegt, aerodynamisch optimiert und wird für eine maximale Profiltreue in gefrästen Aluminiumformen von Hand laminiert.
Für die Herstellung des gesamten Fliegers werden moderne und hochwertige GFK/CFK-Materialien verwendet. Damit gelingt es uns, ein Abfluggewicht von unter 3kg (Seglervariante) zu erreichen. Eine E-Variante mit FES-Antrieb ist problemlos mit ca. 3kg zu realisieren.
Durch die Kombination des speziell auf die DG1001 ausgelegten Profils und das geringe Gewicht sind langsame und ausgedehnte Thermikflüge möglich. Gleichzeitig kann durch das dünne, moderne Profil und den Einsatz der Wölbklappen ein sehr breites und dynamisches Flugspektrum abgedeckt werden.
Dank des Vierkantverbinders mit 6 Ballastkammern können bis zu 800g zusätzlich eingebaut werden, wodurch die DG1001 an jede Wetterlage perfekt angepasst werden kann.
Ausgedehnte Thermikflüge, Streckenflüge, Vollgas an der Hangkante oder präziser Kunstflug – alles ist möglich, die Grenzen setzt der Pilot.
| Spannweite: | 3330 mm |
| Rumpflänge: | 1200 mm |
| Packmaße max./ längstes Teil | 1400 mm |
| Profildicke in %: | 11,5%-9,7% |
| Flügeltiefe an der Wurzel | 185 mm |
| Flächeinhalt in qdm: | 49 |
| Flügelbelastung ( g/qdm) | 57 |
| Leitwerksfläche in qdm | 4,72 |
| Ballastoption | bis 800g im Verbinder |
| Gewicht Segler ab: | 2,8 kg |
| Gewicht FES ab: | 2,9 kg |
| Gewicht Klappimpeller ab | 3,6 kg |
| 4 Klappenflügel | Wölb/ Quer |
| Funkltionen | Seite/Höhe/Schleppk/ Motor |
- Rumpf in GFK/ CFK massiv gebaut, obere Rumpfnaht lackiert, Bowdenzug für Seitenruder eingeklebt, Abschlussspant aus CFK Sandwich eingeklebt
- 4-teilige Tragfläche in CFK-Hartschale, Ruder mit Kevlarscharnieren unten angeschlagen, Dichtlippen aus schwarzem Epoxi angeformt, vordere Torsionsbolzen mit Gewinde zum verschrauben am Rumpf eingesetzt
- Flügelverbinder aus CFK (30mm*14mm) mit 6 Ballastkammern
- Abnehmbare Winglets, über CFK Vierkantverbinder (15mm*5mm) ansteckbar
- Servoschachtdeckel passend gefräst, passende Klebeplotts in Flügelfarbe
- Höhenruder aus CFK/Stützstoff mit Spaltabdeckband, fertig gebohrt und an Rumpf angepasst (Befestigung: 2xM3 Schrauben), gedruckter Servorahmen für Kingmax C410 für Direktanlenkung eingeklebt
- Seitenruder aus CFK/Stützstoff, fertig am Rumpf anscharniert
- Kabinenhaube transparent oder bläulich, optional fertig aufgezogen
- Zweiteiliger Haubenrahmen aus schwarz eingefärbtem GFK Gewebemix
- Gefräster Rumpfspant zum Einbau der Servos/Elektronik (wahlweise Segler oder E-Version)
- Anlenkungskleinteile
- Alle Teile 2K RAL 9003 (weiß) in der Form lackiert
(nur mit Politur reinigen, keine Verdünnung oder Aceton… verwenden!) - Scale Cockpitpilze und -schalen sowie passende Panels als Zubehör bestellbar
- Folienplott mit Kennung und Länderflagge als Zubehör bestellbar
- 1. Der Schwerpunkt wird von der Nasenleiste aus nach hinten gemessen.
- 2. Die EWD/ Einstellwinkeldifferenz wird durch den Winkel bestimmt, welche die Profilsehnen der Tragfläche und des Höhenleitwerks zueinander einnehmen.
- 3. Höhenruderausschlag wird mittig am der Endleiste gemessen: up= positiv und down= negativ
- 4. Seitenruderausschlag wird mittig unten an der Endleiste gemessen: rechts= positiv und links= negativ
- 5. Wölbklappenausschlag wird innen an der Endleiste gemessen: up= positiv und down= negativ
- 6. Querruderausschlag wird innen am Querruder an der Endleiste gemessen: up= positiv und down= negativ
| EWD | 1 Grad, fest eingestellt | wird von uns eingestellt |
| Schwerpunkt CG | Schwerpunkt Ebene | Schwerpunkt Hang | Erflogen von-bis |
| 53mm | 51mm | 45mm- 54mm |
| Ausschläge Ruder | Positiv nach oben | Negativ nach unten | |
| Höhenruder (3) | + 6mm | – 9mm | |
| Seitenruder (4) | + 20mm | – 20mm | |
| Querruder (6) | + 12mm | – 10mm | |
| Wölbklappen mitgenommen (5) | + 6mm | – 6mm |
| Flugphasen | Wölbklappe (5) | Querruder (6) | Höhenruder (3) |
| Highspeed/Acro | + 1,5mm | + 1,5mm | + 1,0mm |
| zügiges Vorfliegen | + 0,0mm | + 0,0mm | – 0,0mm |
| Thermik 1/ Thermikstellung | – 3,0mm | – 3,0mm | – 0,5mm |
| Thermik 2/ steiles Kurbeln/ F-Schlepp | – 5,0mm | – 5,0mm | – 1,0mm |
| Butterfly | Wölbklappen (5) | Querruder (6) | Höhenruder (3) |
| – 45mm | + 6mm | – 3mm |
| Snap-Flap-Mix | Höhenruder (3) | Wölbklappen (5) | Querruder (6) |
| +100% Up | -3mm | -3mm | |
| -100% down | +2mm | +2mm |
| Expo | Höhenruder (3) | Querruder (6) | Seitenruder (4) |
| 10% | 10% | 10% |
| Servotyp | Anzahl | Funktion | Bauhöhe | Stellkraft |
| Servo KST- X10 V8 | 4 | 1* Seite/ 2* Wölbklappe/ 1* Schleppkupplung | 10mm | ca. 10 kg |
| Servo KST- HS08 A | 2 | 2* Querruder | 8mm | ca. 2,5 kg |
| Servo Kingmax C410 | 1 | 1* Höhenruder | 6mm | ca. 2,5 kg |
-
Servo Kingmax1* Höhenruderservo
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Servo HS08 A2* Querruder
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Servo KST X101* Seitenruder, 2* Wölbklappe, 1* Schleppkupplung
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Servoset DG 1001 „Segler“5* KST X 10 V8, 2* KST HS08A, 1 Kingmax C410
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Servoset DG 1001 „Motor“4* KST X 10 V8, 2* KST HS08A, 1 Kingmax C410
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DG1001 Kabelbaum Rumpf und TragflächenKabelbaum, in passenden Längen hochwertig hergestellt, für Rumpf und Flügel
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Revoc Taschenset DG1001 komplett 1*Rumpf, 1*Flügelpaar, 2*Winglet, 1* Höhenruder inkl. Verbinder
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Antrieb Motor Peggy Pepper HK-2524Geht ab
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Regler SunriseModel ICE 80A 7,4V inkl. ProgCard IISunriseModel ICE 80A 7,4V inkl. ProgCard II
Einführungspreis: 1950€ incl. 19% MwSt
Vielseitigkeit ohne Kompromisse
Die DG1001 neo ist so vielseitig wie kein anderer Doppelsitzer. Das hohe, elektrische Fahrwerk sorgt für Komfort und Sicherheit. Alternativ ist ein niedriges, manuell betätigtes Einziehfahrwerk mit Bugrad erhältlich. Mit ihren drei zur Verfügung stehenden Spannweiten 17.2m / 18m / 20m beherrscht sie jede Disziplin vom Kunstflug über die Schulung bis hin zum leistungsorientierten Streckenflug. Vor allem im Verein eine wichtige Voraussetzung für dauerhafte Auslastung und einen hohen Spaß-Faktor! Bei bedarf können wir den Einbau eines FES oder eines Flautenschiebers vorbereiten.
| Spannweite | m | 17,2 | 18 | 20 |
| Flügelfläche | m² | 16,3 | 16,72 | 17,53 |
| Streckung | / | 18,15 | 19,38 | 22,82 |
| Länge | m | 8,57 | 8,57 | 8,57 |
| Höhe | m | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | 270 | 270 | 270 |
| Wasserballast Flügel | l | 160 | 160 | 160 |
| max. Abflugmasse | kg | 750 | 750 | 790 |
| max. Abflugmasse für Kunstflug Kategorie A | kg | 630 | – | – |
Quelle: DG Aviation, https://www.dg-aviation.de/dg-1001s/